話を戻して、リニア新幹線、実はそんなに時短にはなってないのではないか、という話題。 深々度駅の乗り換え自体に余分な時間がかかる、というのと、東京から大阪まで行くのに名古屋で乗り換えなどしてたらさらに余計な時間がかかる、というのが今までの根本…

特別編としての静岡県知事選挙、リニア工事差し止めしてる川勝知事が勝利。 得票が予想通りの１００万ー６０万だったのには驚いた。 非常にわかりやすい、県民の意思がそのまま反映された結果か。 特に得票率が前回よりも増えたのが、大井川流域地区だったと…

リニア新幹線はそんなに時短になってない、という話の続き。 東京ー名古屋が２０２７開通予定。大阪は２０４５開通予定、というのが当初の計画。 静岡の工事着工が遅れていて、２０２７開始には間に合わない、というのがJR東海の公式発表。 ということは当然…

速さが売り物のリニア新幹線。しかし実態としては全然早くないのではないか、という話。 リニアのホームは深々度に作られる、そこに行くまでに通常の新幹線と比べて５分は余計にかかる、という。さらに通常の地下鉄とは違って、乗車前の並び方乗り方、も独自…

リニア新幹線は本当にいるのか、という疑問に対して「速さが必要」という考え方がある。 現在、東京ー名古屋は１時間４０分、それが、４０分に、つまり１時間の短縮が出来る、ということ。 超忙しいビジネスマンにはこの１時間、往復２時間の違いは大きいだ…

リニア建設反対の理由、問題点をコロナ渦という視点から考える、の最初は基本中の基本、「リニアっているのか？」、というもの。 例えば第二東名。旧来の東名高速のあまりの渋滞、もはや高速道路とは呼べない状況の中、かなり早くからそのリリーフとなる代替…

静岡県知事の工事不許可により、着工が遅れている静岡県。 これによって２０２７の開通はほぼ不可能なのはJRも公表している。大坂開通２０３７も同様だろう。事実上の延期である。 そして３日、その静岡県知事選の公示。現職川勝知事と自民推薦岩井氏の一騎…

リニア建設の問題点は山のように多く、これだけ反対意見が多いというのもかえって目を引く。 例えば電力消費の問題は、原発、エネルギー政策にも関連するし、強力磁場の問題は人体健康被害にも関わるだろう。 環境破壊、にしても、景観、生態系、と言った問…